『日航機墜落事故』で4人しか生存者出なかったのってなぜ・・・?

1: 名無しキャット 2015/08/12(水) 07:46:05.954 ID:PsS7pWU10.net
生存者の証言では落下直後は何人も生きてたのになぜ救助開始まで10時間以上も経ってるの?

日航機墜落事故からきょうで30年

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520人が犠牲になった日航ジャンボ機の墜落事故から12日で30年です。墜落現場の群馬県上野村では、遺族などが慰霊の登山をして犠牲者をしのびます。 昭和60年8月12日、お盆の帰省客などを乗せた日本航空のジャンボ機が群馬県上野村の山中に墜落し、国内の航空機事故としては最も多い520人が犠牲になりました。
事故から12日で30年となり、朝早くから遺族などが墜落現場となった「御巣鷹の尾根」を目指して慰霊の登山を行います。そして、墜落現場にある慰霊碑、「昇魂の碑」の前で祈りをささげ、犠牲者をしのびます。
夕方には、ふもとにある「慰霊の園」で、遺族や地元の人たちが参列して追悼慰霊式が行われます。式では、参列者が墜落時刻の午後6時56分に合わせて黙とうをして、悲惨な事故が繰り返されることがないよう、空の安全を祈ることにしています。

日航ジャンボ機墜落事故とは

昭和60年8月12日、日本航空のジャンボ機123便は羽田から大阪に向かう途中、機体の損傷によるトラブルで操縦不能に陥り、長野県との県境に近い群馬県上野村の御巣鷹の尾根に墜落しました。
お盆の帰省客やビジネスマンなどでほぼ満席の状態で、4人の生存者を除く乗客乗員520人が死亡しました。単独機としては、史上最悪の事故となり大量輸送時代の空の安全が厳しく問われることになりました。
事故原因について当時の航空事故調査委員会は、事故の7年前、昭和53年に起きたしりもち事故の修理ミスで強度が不足していた機体後部の「圧力隔壁」が上空で壊れ、垂直尾翼や操縦系統が破壊されたとする事故調査報告書を公表しました。
警察や検察は、日本航空とメーカーのボーイング社、それに当時の運輸省の関係者を業務上過失致死などの疑いで捜査しましたが、いずれも不起訴処分になりました。 事故後、遺族は連絡会を結成し、再発防止や被害者の支援の活動を積極的に行ってきました。事故現場となった「御巣鷹の尾根」には慰霊碑がたてられ、事故から30年たった今も遺族や関係者による慰霊登山が続いています。

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20150812/k10010186841000.html

2: 名無しキャット 2015/08/12(水) 07:47:31.014 ID:y09J06sG0.net
生存した4人ってやっぱ最後列座席だったんだよな
お前らも生き残りたかったら一番後ろ座れよ

8: 名無しキャット 2015/08/12(水) 07:51:08.050 ID:ponrpesc0.net
>>2
でも映画だとよく後ろ半分どっか行っちゃうじゃん……

4: 名無しキャット 2015/08/12(水) 07:48:28.536 ID:2VgdWG+d0.net
どこの山に落ちたか分かんなかった

3: 名無しキャット 2015/08/12(水) 07:47:48.798 ID:RcAxctuL0.net
道無き山奥だから

5: 名無しキャット 2015/08/12(水) 07:48:52.907 ID:PsS7pWU10.net
でもアメリカのヘリがすぐに発見してるでしょ
通報すぐ入ってるんだし人命救助が最優先のはずだが?

10: 名無しキャット 2015/08/12(水) 07:51:24.616 ID:hsSamsx50.net
>>5
何が理由か知らないけど、米軍の支援を断った経緯があったと聞いたよ
真偽は知らん

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引用元: http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1439333165/

6: 名無しキャット 2015/08/12(水) 07:49:32.675 ID:e9eiFIXB0.net
交通事故で死亡の場合でも現場の時点では結構生きてるよ

7: 名無しキャット 2015/08/12(水) 07:49:40.260 ID:9HjM32rMp.net
即死じゃなかっただけなんじゃない?

11: 名無しキャット 2015/08/12(水) 07:51:51.647 ID:PsS7pWU10.net
即死どうこうじゃなくて10時間以上放置されてたってのが問題

15: 名無しキャット 2015/08/12(水) 07:55:05.568 ID:RcAxctuL0.net
>>11
当時もそうやって自衛隊を叩いていた
GPSも道もない山を国土地理院のデカイ地図とコンパスと感だけで進むんだぞ

13: 名無しキャット 2015/08/12(水) 07:54:37.144 ID:p8ndaIrY0.net
技術面とか今と同じように考えるなよ
場所が判ったところで「んじゃ空から」なんて無理

落ちたの日が沈む直前だし
夜の山の上で救助ヘリがホバリングなんて木が邪魔してできないだろ

19: 名無しキャット 2015/08/12(水) 07:57:24.740 ID:9/hJ+wCh0.net
四人生存は立派
なぜと思うならナショジオのメーデーを見なさい

20: 名無しキャット 2015/08/12(水) 07:57:37.482 ID:e9eiFIXB0.net
自衛隊に夜間装備のヘリを配備してればよかったんじゃね?
普段から金かけてないから死人が出る

38: 名無しキャット 2015/08/12(水) 08:09:22.843 ID:iiNHcjSop.net
>>20
今まさに金掛けて反対運動バリバリされてる訳だが?

23: 名無しキャット 2015/08/12(水) 07:59:36.833 ID:6NFbSbmE0.net
ああ、アメリカの奴らが先に見つけて
情報提供したけどなぜかそんなになったんだっけか

24: 名無しキャット 2015/08/12(水) 08:00:02.083 ID:PsS7pWU10.net
アメリカのヘリが特定してんだから場所わからんなんてことないだろ
ヘリ使えないっていうのも納得できない。救助じゃなくても現場で応急処置くらい出来たはず

30: 名無しキャット 2015/08/12(水) 08:02:18.052 ID:RcAxctuL0.net
>>24
おまえはもう少し事故について調べた方がいいな

35: 名無しキャット 2015/08/12(水) 08:07:01.200 ID:HwnkmcDH0.net
>>24
日本のパトカーとヘリの認識が違って正確な場所が特定できず、道なき山奥だから確認に手間取った

つーか御巣鷹に関心あるならすこしまえにあったNスペぐらい見とけ

25: 名無しキャット 2015/08/12(水) 08:00:14.004 ID:6f4jAEaF0.net
山奥だったから仮に場所特定できても何時間かかったのかな
確か近くの土地勘がある消防団がいち早く現場にかけつけられたんだよな

31: 名無しキャット 2015/08/12(水) 08:03:06.207 ID:6f4jAEaF0.net
墜落直後はまだ結構生きてたっていうけど、欠損とかどうだったんだろ…

37: 名無しキャット 2015/08/12(水) 08:07:37.020 ID:1DmhZ0LKa.net
当時の自衛隊は夜間でのヘリを使っての救助は認められてなかったらしいから

41: 名無しキャット 2015/08/12(水) 08:12:00.456 ID:wHeooQfe0.net
証拠隠滅のために生存者を火炎放射機で焼き殺したらしい

43: 名無しキャット 2015/08/12(水) 08:14:34.191 ID:I0ZU1Z8dd.net
変なプライド出さずに素直に米軍に救助やってもらってたらもっと助かったらしいね

45: 名無しキャット 2015/08/12(水) 08:16:38.423 ID:VpUELD0H0.net
飛行機の炎上とは説明し難い焼け方してたらしいな

55: 名無しキャット 2015/08/12(水) 08:26:40.524 ID:p8ndaIrY0.net
救助うんぬんより救助が決定するまでの流れを勉強したほうがいいと思う

72: 名無しキャット 2015/08/12(水) 08:31:44.174 ID:1DmhZ0LKa.net
理由は明確にされてないが米軍ヘリの救助を断った
自国の夜間救助は認められてないので空からの救助は不可能
陸からの救助は情報が錯綜して機体が見つかったとかいった誤報もあり救助まで時間がかかってしまった

75: 名無しキャット 2015/08/12(水) 08:32:14.615 ID:D3j5PNnH0.net
救助体制を批判するより
一部欠損しただけで操縦不能になる航空機の設計を批判したほうがいいと思うの
垂直尾翼が2枚あったら良かったのにw

73: 名無しキャット 2015/08/12(水) 08:31:58.278 ID:qYzrL8so0.net
てか4人も生きてたのか

95: 名無しキャット 2015/08/12(水) 08:43:25.957 ID:Ml0BaH+J0.net
暗闇の中探すのって結構大変だぞ

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コメント一覧
  1. 名前:アノニマスキャット 投稿日:2015/08/12(水) 15:17:25

    Nスペみとけ

    あぁ、知識が偏ってそう
    このまえNスペでみたから間違いない!!
    ってタイプね

    これが踊らされるタイプ、洗脳されるタイプなんだよ

  2. 名前:アノニマスキャット 投稿日:2015/08/12(水) 15:37:34

    むしろあんな山奥に墜落して
    4人も生存者がいたことが驚くわ

  3. 名前:アノニマスキャット 投稿日:2015/08/12(水) 15:49:02

    墜落の衝撃で頭蓋骨in頭蓋骨

  4. 名前:  投稿日:2015/08/12(水) 16:31:16

    生存者の落合さんの証言では、墜落直後には大勢の人が生きておられた(そこらじゅうで荒い呼吸音がした、助けを求める声がした)らしいから、もっと助けられなかったのかと思うのは仕方ないけどな

    しかし、致命傷を負った方でも、しばらくは活動できてしまうのが人間の身体の凄いところでね

    中華航空機の名古屋空港墜落事故(1994年)では、生還された方が、脱出直前に、一目見て助からないと思うほど、頭部に深刻な傷を負っている方と言葉を交わすことができたいう証言を残している

  5. 名前:アノニマスキャット 投稿日:2015/08/12(水) 16:38:38

    普通墜落したら「乗員乗客全員即死」だよ。
    海だと即死。コンクリの上でも即死。
    町に落ちたら更に死人が増えるから絶対避けなきゃいけない。
    そうした中で30分も飛んで山に落ちて地上への被害を最小限にして生還者が4人もいたのは機長が優秀だったからだろう。
    実際に他の人にシミュレーションやってもらったら誰一人として着陸できなかったらしいし、あれが最悪の中での最善の結果だったんだろう。

  6. 名前:アノニマスキャット 投稿日:2015/08/12(水) 16:39:49

    手抜き修理したボーイング社の人間はなぜか叩かれないのがいつも不思議

  7. 名前:アノニマスキャット 投稿日:2015/08/12(水) 17:10:15

    落下してくるとしたらどんなに遅くても時速200キロとかでぶち当たる事になるわけだから普通死ぬわな

  8. 名前:アノニマスキャット 投稿日:2015/08/12(水) 17:42:08

    まだ生きてたんだから助けられたとか言ってる人は震災の時も噴火の時も同じように言ってそう
    まず現地の状態が酷いのに、どんだけ落ちる前から準備万端で待機してても即時から救助開始できるわけがないよね

  9. 名前:アノニマスキャット 投稿日:2015/08/12(水) 19:23:13

    救助を遅らせたのは、重度の後遺障を負った人が大勢生き残るのがイヤだったからではないのか?

  10. 名前:アノニマスキャット 投稿日:2015/08/12(水) 20:41:29

    ※9
    陰謀論とか信じてんの?

  11. 名前:アノニマスキャット 投稿日:2015/08/12(水) 21:29:13

    飛行機にパラシュートを何で常備しないのか

  12. 名前:アノニマスキャット 投稿日:2015/08/12(水) 21:47:05

    ※1
    批判はするけど内容に関しては反論できてないお前は
    知識の欠片もなさそうだな

    ちっとはその偏ってない知識って奴を教えて欲しいもんだ

  13. 名前:アノニマスキャット 投稿日:2015/08/12(水) 21:53:14

    ※11
    パラシュートって一般人がそんな簡単に使えるもんじゃない
    ジャンボジェットが飛ぶ高度じゃパラシュートって使えないし、使える高度でみんながパラシュート着けて脱出できるほどの時間を安定して飛行できるなら車輪だして着陸するわ

  14. 名前:アノニマスキャット 投稿日:2015/08/12(水) 22:11:19

    >>1
    偏った知識だろうが、それを得て納得のいくまで調べるなり考えるなりすればすむこと
    陰謀にまみれてようがそれによって得する人間が誰かとか考えればある程度読めるだろ

    赤い光を何回点滅させるとかやればNスペの光の出所間違いも無かったと思うけどそれも出来なかったのかな

  15. 名前:アノニマスキャット 投稿日:2015/08/12(水) 22:12:07

    パラシュートなんか何百人も一斉に降りたら全員絡まって団子になって落ちるわwそれ以前にまともに使ったこともない素人にパラシュート開けるとでも?自衛隊でも負傷者でるくらいだ

  16. 名前:匿名 投稿日:2015/08/12(水) 22:14:37

    何より疑問はその生存者の証言が調査報告書ではなかったことにされてること

  17. 名前:アノニマスキャット 投稿日:2015/08/12(水) 22:23:01

    飛行機が落ちてその形のまま落ちてると思ったら大間違い 小さな破片になって消滅するだけ。
    海に落ちたら何も見つからない。
    まさに粉々になるからどこに落ちたかもわからん。シフが消えた場所を確認しても社会党の反対で自衛隊引っ込めコール。いまも変わってない。

  18. 名前:アノニマスキャット 投稿日:2015/08/12(水) 22:23:40

    パラシュート・・・一人も飛び降りられないでおしまい。

  19. 名前:アノニマスキャット 投稿日:2015/08/12(水) 22:24:25

    蹴落としたら、パラが開いたショックで首をやって死ぬな。

  20. 名前:アノニマスキャット 投稿日:2015/08/13(木) 00:44:19

    そもそもパラシュートを人数分常備って莫大なコストかかるし現実的ではない

  21. 名前:アノニマスキャット 投稿日:2015/08/13(木) 01:45:27

    >落下直後は何人も生きてたのになぜ救助開始まで10時間以上も経ってるの?

    中曽根が「秘密は墓に持って行く」と言ってるんだから、国民に言えない事があるのは確実。
    でも、メディア人の誰も中曽根に追及しない屁タレぶり。

  22. 名前:アノニマスキャット 投稿日:2015/08/13(木) 01:49:40

    >1
    まだ、Nスペを鵜呑みにしてる層が居るのか?
    あれはもう、40年前に“NHK特集”が終わった時点でNHKは死んだんだ!

  23. 名前:アノニマスキャット 投稿日:2015/08/13(木) 07:16:32

    rapt 日航機
    で検索すると政府が真実を公表しない理由がわかります。

  24. 名前:アノニマスキャット 投稿日:2015/08/13(木) 07:18:21

    てか、墜落する飛行機からパラシュート降下なんてできると持ってるの?

    墜落寸前で仮に飛び降りることができても、
    何十人も降りられないし、パラシュートも開けない飛び降り自殺状態。

    躊躇して飛び降りれない人が続出で、
    シートにいたら助かった日航機御巣鷹山のケースなら、通路上壁に叩きつけられたり、
    将棋倒しになって全員死亡だな。

    パラシュート降下できるような高度で、
    与圧解ける余裕があって、水平飛行維持できるなら、
    まだ空港や開けた場所への不時着とかのできる可能性が高い。

  25. 名前:アノニマスキャット 投稿日:2015/08/13(木) 07:28:17

    23〉あーこれね↓
    http://rapt-neo.com/?p=28352

  26. 名前:アノニマスキャット 投稿日:2015/08/13(木) 07:36:18

    http://rapt-neo.com/?p=28352
    ↑美谷島健くんの遺体が両親には
    見せられてはいないってやつね。

  27. 名前:アノニマスキャット 投稿日:2015/08/13(木) 07:38:47

    http://rapt-neo.com/?p=28352
    ↑美谷島健くんを抱えている写真の自衛官も自殺か自殺扱いにされてるかもしれないってやつね。

  28. 名前:アノニマスキャット 投稿日:2015/08/13(木) 07:41:30

    http://rapt-neo.com/?p=28352
    自衛隊に正義などない

  29. 名前:アノニマスキャット 投稿日:2015/08/13(木) 10:40:11

    放射性物質を運んでいて迂闊に近づけなかったんだろ。

  30. 名前:アノニマスキャット 投稿日:2015/08/13(木) 13:11:35

    自動車だって飛行機だってガスコンロだってストーブだって包丁だって、危険だけれど危険以上に便利だから使い続けられている
    なのになんで原発は批判されるのか。その理由は、「危険だから」ではなく「よくわからないから」にあるのだと私は思う
    よくわからないものをよくわからないままとりあえず叩いているという有様
    原因がよくわからない不幸を、妖怪の仕業に例えてきっぱり諦めていた昔の人のほうがよっぽど利口に思える

  31. 名前:アノニマスキャット 投稿日:2015/08/13(木) 15:35:10

    認められてないのが不味いみたいな言い方してるけど、
    当時の装備だと危険すぎてできないから認められてないんだよな。
    無理にやってたら次々事故る可能性あるから禁止してたってのわかってないな。

  32. 名前:アノニマスキャット 投稿日:2015/08/13(木) 15:36:34

    *30
    お前はちゃんと反原発について勉強しろ。
    よくわからないからとりあえず叩いてるだけじゃん。

  33. 名前:アノニマスキャット 投稿日:2015/08/13(木) 17:34:20

    ※10
    陰謀ではないが、
    日航と東電は、同じ臭いがするので。

  34. 名前:アノニマスキャット 投稿日:2015/08/14(金) 18:17:13

    30年前の諸々の技術を考慮せずに、現在をベースにして考えたら
    こういう人が多いのも仕方ないのかもしれんな

  35. 名前:アノニマスキャット 投稿日:2015/08/15(土) 14:28:56

    自衛隊のアホが墜落場所を間違えた。
    となりの山を探したからだよ。

    これにはいろいろ説があって~わざと違う場所を指示したというのもある。
    なぜが~自衛隊が墜落事故に関係してるので証拠隠滅のための時間稼ぎという説もある。

    いずれにしろ隣の山を捜索して無駄な時間最低でも6時間は発見が遅れたのは事実…。

  36. 名前:アノニマスキャット 投稿日:2015/08/16(日) 17:52:19

    珍カスはまた社長が航空機事故で死なない限り日本一にはなれない。はっきり分かんだね。

  37. 名前:アノニマスキャット 投稿日:2015/08/19(水) 06:25:37

    生存した4人ってやっぱ最後列座席だったんだよな
    昭和60年8月12日、日本航空のジャンボ機123便は羽田から大阪に向かう途中、機体の損傷によるトラブルで操縦不能に陥り、長野県との県境に近い群馬県上野村の御巣鷹の尾根に墜落しました。
    お盆の帰省客やビジネスマンなどでほぼ満席の状態で、4人の生存者を除く乗客乗員520人が死亡しました。

    単独機としては、史上最悪の事故となり大量輸送時代の空の安全が厳しく問われることになりました お前らも生き残りたかったら一番後ろ座れよ

  38. 名前:アノニマスキャット 投稿日:2015/08/19(水) 06:30:11

    昭和60年8月12日、日本航空のジャンボ機123便は羽田から大阪に向かう途中、機体の損傷によるトラブルで操縦不能に陥り、長野県との県境に近い群馬県上野村の御巣鷹の尾根に墜落しました。お盆の帰省客やビジネスマンなどでほぼ満席の状態で、4人の生存者を除く乗客乗員520人が死亡しました。平成27年8月12日で30年です

  39. 名前:アノニマスキャット 投稿日:2015/08/19(水) 06:34:59

    1985年8月12日、日本航空のジャンボ機123便は羽田から大阪に向かう途中、機体の損傷によるトラブルで操縦不能に陥り、長野県との県境に近い群馬県上野村の御巣鷹の尾根に墜落しました。お盆の帰省客やビジネスマンなどでほぼ満席の状態で、4人の生存者を除く乗客乗員520人が死亡しました。2015年8月12日で30年です

  40. 名前:アノニマスキャット 投稿日:2015/08/19(水) 22:19:09

    今ならそれなりに助かっただろうけど30年前だぞ
    無茶言うなや

  41. 名前:アノニマスキャット 投稿日:2015/08/21(金) 01:42:29

    ※35: 自衛隊のアホが墜落場所を間違えた。となりの山を探したからだよ

    頭に蛆涌いてる?
    夜間にとなりの山にジャンボ機が墜落炎上してたら、紅蓮の炎や煙で直ぐ気付くってーの!

  42. 名前:アノニマスキャット 投稿日:2015/11/05(木) 22:44:42

    わずかな生存者の証言によると、墜落直後はあちこちから声が聞こえていたそうだが、犠牲者のほぼ全員が即死だったそうな。それってつまり…

  43. 名前:アノニマスキャット 投稿日:2015/11/29(日) 08:20:01

    これは、パイロットが優秀すぎたかもわからんね
    普通垂直尾翼がもげれば、一瞬でキリモミして墜落だよ
    上手すぎたがために、30分以上も恐怖を味わうことになっちまった
    仮に尾翼に欠損なければ、初めてのエンジンコントロールのみで帰還までやってたかもしれん

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